news
Главная / Новости / Новости отрасли / Как работает карбюратор на маленьком двигателе? Описание карбюратора поплавкового типа
Вы тянете за шнур стартера кустореза или газонокосилки, и двигатель один раз дает сбой, а затем глохнет. Или заводится, но работает на холостом ходу и глохнет, как только открываешь дроссель. В большинстве случаев неисправность связана с одним компонентом: карбюратором. Это небольшое механическое устройство, которое имеется практически на каждой бензиновой газонокосилке, кусторезе, бензопиле и водяном насосе, отвечает за смешивание воздуха и топлива в правильной пропорции и подачу этой смеси в двигатель. Знание того, как оно работает, является основой для диагностики проблем с запуском, понимания регулировочных винтов и обслуживания наружного силового оборудования, чтобы оно надежно запускалось в течение многих лет.
Работа карбюратора на маленьком двигателе
Для правильного сгорания бензин необходимо смешивать с воздухом в узком диапазоне пропорций. Химически идеальная смесь составляет примерно 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина по массе, соотношение, называемое стехиометрическим. На практике небольшие двигатели с воздушным охлаждением настроены на работу на несколько более богатой смеси, особенно при большой нагрузке, поскольку избыточное топливо охлаждает камеру сгорания и помогает предотвратить перегрев. Карбюратор — это устройство, которое дозирует эту смесь и преобразует жидкое топливо в мелкие брызги, которые могут быстро испаряться.
Силой, которая движет всем процессом, является сам двигатель. Когда поршень движется вниз во время такта впуска, он создает область низкого давления. Затем атмосферное давление проталкивает воздух через карбюратор, и карбюратор впрыскивает топливо в этот движущийся поток воздуха. Топливо распыляется на крошечные капли, которые испаряются по мере продвижения к цилиндру, создавая заряд, который сгорает быстро и плавно после воспламенения от свечи зажигания.
Этот принцип объясняет центральную роль карбюратора: он должен реагировать на изменение потока воздуха в двигателе, подавать больше топлива при открытии дроссельной заслонки и обогащать смесь, когда двигатель холодный. Каждая конструктивная особенность карбюратора небольшого двигателя, от поплавковой камеры до жиклеров, предназначена для выполнения одной из этих функций.
Анатомия карбюратора малого двигателя поплавкового типа
В большинстве небольших двигателей используется карбюратор поплавкового типа, названный так потому, что небольшой поплавок поддерживает постоянный уровень топлива в резервуаре. Понимание каждого компонента значительно облегчает понимание того, как работает весь блок.
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Поплавковая чаша | Резервуар, в котором находится готовый запас топлива, под корпусом карбюратора. |
| Плавать | Плавучий рычаг, который поднимается и опускается вместе с уровнем топлива в баке. |
| Игольчатый клапан | Открывает и закрывает впуск топлива при движении поплавка, поддерживая постоянный уровень топлива. |
| Вентури | Суженный канал, который ускоряет поток воздуха и снижает давление воздуха, чтобы топливо поднималось вверх. |
| Главный реактивный самолет | Отверстие точного размера, дозирующее подачу топлива на более высоких оборотах двигателя. |
| Холостой реактивный самолет | Отверстие меньшего размера, через которое подается топливо, когда дроссельная заслонка почти закрыта. |
| Дроссельная заслонка | Дроссельная заслонка, регулирующая объем топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр. |
| Дроссельная пластина | Ограничивает поток воздуха при холодном запуске, создавая более богатую смесь. |
Поплавковую камеру и поплавковый узел часто называют системой дозирования топлива, а трубку Вентури, жиклеры и дроссель относятся к системе контроля воздуха и смеси. Когда одна половина выходит из строя, симптомы обычно указывают вам правильное направление: проблемы с подачей топлива обычно вызывают затопление или голодание, а проблемы с воздушной стороной вызывают толчки, наклоны и неприятные последствия.
Как работает поплавковый карбюратор, шаг за шагом
Работа начинается с выдачи топлива из бака. Топливо проходит через топливопровод и мимо игольчатого клапана в поплавковую камеру. По мере наполнения чаши поплавок поднимается. Когда топливо достигает нужного уровня, поплавок закрывает игольчатый клапан, останавливая дальнейший приток. Когда двигатель потребляет топливо, поплавок опускается, а игольчатый клапан поднимается, пропуская больше топлива. Этот цикл поддерживает постоянный уровень топлива в пределах нескольких миллиметров, что очень важно, поскольку слишком высокий или слишком низкий уровень изменит количество топлива, подаваемого форсунками.
Когда двигатель проворачивается, такт впуска втягивает воздух через воздушный фильтр в горловину карбюратора. Вентури сужает проход, поэтому воздух ускоряется, а его давление падает. Топливо в чаше, находящееся при атмосферном давлении, затем под действием разницы давлений выталкивается через главный жиклер в трубку Вентури, где оно попадает в воздушный поток в виде мелкодисперсной струи.
Дроссельная заслонка расположена между трубкой Вентури и впускным коллектором. На холостом ходу пластина почти закрыта, а небольшой зазор между пластиной и отверстием создает сильный вакуум на выходной стороне. Жиклер холостого хода, расположенный под дроссельной заслонкой, дозирует топливо для этого состояния. Когда дроссельная заслонка открывается, поток воздуха через трубку Вентури увеличивается, и главный жиклер постепенно берет на себя подачу топлива. Такая двухконтурная конструкция обеспечивает плавный переход от холостого хода к полной скорости без провалов.
Тот же принцип применяется независимо от типа двигателя. В двухтактном двигателе топливно-воздушная смесь сначала проходит через картер, а топливо несет смазочное масло. В 4-тактном двигателе смесь поступает непосредственно в цилиндр, а масло подается отдельно. А 4-тактная бензиновая газонокосилка использует тот же карбюратор поплавкового типа, что и любой другой небольшой четырехтактный двигатель, с размерами жиклера и размерами Вентури, настроенными в соответствии с объемом двигателя и выходной мощностью.
Оптовая продажа AS20TA173HA 4-ТАКТНАЯ БЕНЗИНОВАЯ НИЗКОКОСИЛКА Поставщики, компания OEM/ODM - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd является китайским поставщиком и компанией AS20TA173HA 4-ТАКТНОЙ БЕНЗИНОВОЙ НИЗКОСИЛКИ, специализирующейся на оптовой продаже AS20... Посмотреть продукт → Почему воздушная заслонка необходима для холодного запуска
Дроссель представляет собой пластину перед трубкой Вентури, которая ограничивает количество воздуха, поступающего в карбюратор. Когда двигатель холодный, бензин не испаряется легко. Чем меньше воздуха проходит через трубку Вентури, тем сильнее перепад давления, и карбюратор всасывает пропорционально больше топлива из камеры сгорания. В результате получается богатая смесь, на которой действительно может сработать двигатель с холодными стенками цилиндров. Как только двигатель прогреется, необходимо открыть воздушную заслонку, чтобы вернуть смесь в нормальное состояние. Если оставить его закрытым на слишком долгое время, двигатель зальется жидким топливом, смывая масло со стенок цилиндров и еще больше затруднив повторный запуск. Вот почему небольшие двигатели оснащаются рычагом воздушной заслонки или автоматической воздушной заслонкой, а не полагаются только на топливную систему, как описано в этом документе. объяснение того, почему небольшим двигателям для запуска нужна воздушная заслонка .
Распространенные проблемы с карбюратором и их причины
Поскольку карбюратор зависит от крошечных, точно просверленных отверстий и чистого топливного тракта, он является наиболее подверженным отказам компонентом небольшого двигателя. Грязь, вода, несвежее топливо и простой износ проявляются как специфические симптомы.
| Симптом | Вероятная причина | Механизм |
|---|---|---|
| Трудный запуск на холодную | Засорен жиклер холостого хода или неисправен дроссель | Двигатель не может получить достаточно топлива для зажигания в холодных условиях. |
| Грубый холостой ход | Загрязнен пилотный жиклер или утечка воздуха. | Контур холостого хода подает неоднородную смесь. |
| Бушует при постоянном газе | Частично заблокирован главный жиклер или низкий уровень поплавка. | Подача топлива колеблется, из-за чего двигатель начинает работать. |
| Наводнение | Застрял игольчатый клапан или прокололся поплавок. | Топливо переливается из бачка и попадает во впускной коллектор. |
| Остановка под нагрузкой | Нехватка топлива или загрязнение топливного фильтра. | Двигатель не может потреблять достаточно топлива, чтобы удовлетворить потребность. |
| Плохая работа после хранения | Жвачка и лак из несвежего этанольного топлива | Форсунки и каналы покрываются липким налетом. |
Если машина месяцами простояла с топливом в баке, первым шагом почти всегда является чистка карбюратора. Отложения окисленного бензина не растворяются в свежем топливе; Карбюратор необходимо разобрать и очистить жиклеры и каналы растворителем и сжатым воздухом. Эта процедура, наряду с проверкой топливного фильтра и топливопроводов, является надежным способом устранения неисправностей, связанных с запуском двигателя, без замены деталей. Без этой заботы даже надежный 2-х тактный ранцевый кусторез со временем у него возникнут те же симптомы запуска, что и у любой другой машины с запущенной топливной системой. Более подробно последовательность описана в нашем руководстве по Решение проблемы с запуском бензинового двигателя .
Оптовый двухтактный кусторез BG520GX Knapsack, поставщики OEM / ODM-компании - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd - китайская компания-поставщик и компания BG520GX Knapsack 2-тактный кусторез, специализирующаяся на оптовой продаже BG520... Посмотреть продукт → Что знание карбюраторов означает для покупателей оборудования
Понимание карбюратора помогает двумя практическими способами. Первый — поиск неисправностей: когда машина не заводится, можно быстро сузить причину до подачи топлива, искры или компрессии, а внутри топливной системы — до карбюратора, топливопровода или топливного фильтра. Второе — покупка: конструкция карбюратора и качество окружающих компонентов многое говорят о том, как машина будет вести себя в реальной эксплуатации. Доступный воздушный фильтр, хорошо защищенные топливопроводы и карбюратор, который легко снять и очистить, являются признаками долговременной эксплуатации.
Именно здесь авторитетный производитель имеет значение. Наше бензиновое оборудование, в том числе профессиональная бензопила , использует карбюраторы поплавкового типа, которые соответствуют рабочему объему каждого двигателя, потоку на впуске и рабочему диапазону. Размеры жиклеров и настройки холостого хода откалиброваны на заводе, а карбюратор расположен так, что плановая чистка и регулировка не требуют разборки всей машины. Когда возникает необходимость обслуживания карбюратора, детали имеют стандартные размеры, а регулировочные винты соответствуют принятой практике для двигателей малой мощности, поэтому специалисты с опытом работы с оборудованием будут точно знать, что делать.
Оптовые поставщики мощной бензопилы AS5800A, компания OEM/ODM - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd - китайский поставщик и компания мощной бензопилы AS5800A, специализирующаяся на оптовой продаже мощной цепной пилы AS5800A ... Посмотреть продукт → Карбюратор поплавкового типа на протяжении десятилетий оставался стандартом для небольших двигателей по одной простой причине: он работает достаточно хорошо, имеет низкую стоимость и его можно отремонтировать, а не заменить. Как только вы поймете, что такое Вентури, жиклеры, поплавок и воздушная заслонка, вы сможете взглянуть на любой небольшой двигатель и точно знать, что должна делать топливная система. Это понимание — один из лучших инструментов обслуживания, которые вы можете иметь.
